工程機(jī)械用的鋼絲繩，應(yīng)符合GBll02—1974《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)，并必須有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證；鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)能按順序整齊排列；載荷由多根鋼絲繩支承時(shí)，應(yīng)設(shè)有各根鋼絲繩受力的均衡裝置；起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。

使用其他方法接長鋼絲繩時(shí)，必須保證接頭連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%；起升高度較大的起重機(jī)，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松懈傾向的鋼絲繩。采用其他鋼絲繩時(shí)應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置和措施；當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置低點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不小于兩圈；吊運(yùn)熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。

、鋼絲繩的磨損規(guī)律：

鋼絲與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦，會引起外層股的鋼絲表面磨損成平面狀。繩股和鋼絲之間的摩擦?xí)饍?nèi)部磨損。由于環(huán)境及維護(hù)等原因引起鋼絲表面粗糙銹蝕、沾染灰塵和砂粒以及潤滑缺陷，會使磨損和銹蝕加劇，導(dǎo)致鋼絲繩的斷面面積減小，強(qiáng)度降低。

二、常見鋼絲繩的磨損規(guī)律如下：

鋼絲繩在操作時(shí)與其他物體接觸并有相對運(yùn)動，產(chǎn)生摩擦。在機(jī)械、物理和化學(xué)的作用下，鋼絲繩的表面不斷磨損。磨損是鋼絲繩常見的損傷方式，般分為外部磨損、變形磨損和內(nèi)部磨損三種情況：磨損鋼絲的典型斷面形狀，即外部均勻磨損、變形磨損和內(nèi)部磨損。

(1)外部磨損鋼絲繩在使用過程中其外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等物體表面接觸而引起的磨損屬于外部磨損。在外部磨損后鋼絲繩直徑將變細(xì)，外周表面的細(xì)鋼絲被磨平。鋼絲繩的外部磨損使承受載荷的鋼絲截面積減小，鋼絲繩的破斷載荷也相應(yīng)降低。通過試驗(yàn)得到單周磨損較周磨損更惡劣，所以應(yīng)盡可能使單周磨損的鋼絲改為周均勻磨損。

 (2)變形磨損由于振動、碰撞造成的鋼絲繩表面撞損，叫做變形磨損。這是種局部磨損現(xiàn)象，如卷筒表面的鋼絲繩受到其他物體的撞擊，起重機(jī)起升鋼絲繩相互打纏，或者由于滑輪與卷筒中心偏斜而產(chǎn)生的咬繩現(xiàn)象，都會使鋼絲繩產(chǎn)生變形磨損。如把磨損后的表面細(xì)鋼絲剖開，變形磨損和外部磨損因局部擠壓而變形，其鋼絲橫斷面在擠壓處向兩旁伸展成翅形。從外表看，鋼絲寬度擴(kuò)展，雖然鋼絲繩截面積減小不多，但局部擠壓處的鋼絲表面材質(zhì)硬化了，易斷絲。

(3)內(nèi)部磨損在使用過程中，鋼絲繩經(jīng)過卷筒或滑輪時(shí)所承受的部負(fù)荷壓在鋼絲繩的側(cè)，各根細(xì)鋼絲的曲率半徑不可能完相同。同時(shí)，由于鋼絲繩的彎曲，鋼絲繩內(nèi)部各根細(xì)鋼絲就會相互產(chǎn)生作用力并且產(chǎn)生滑移，這時(shí)股與股之間接觸應(yīng)力增大，使相鄰股間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕深凹。當(dāng)反復(fù)循環(huán)拉伸彎曲時(shí)，在深凹處則產(chǎn)生應(yīng)力集中而被折斷，構(gòu)成了內(nèi)部磨損。通常細(xì)鋼絲表面的壓力與鋼絲繩的壓力成正比，在張力相同情況下，由于受壓面積不同，單位面積承受的壓力也不同。從表面受壓磨損來看，采用線接觸鋼絲繩比采用點(diǎn)接觸鋼絲繩有利，采用面接觸鋼絲繩比采用線接觸鋼絲繩更有利。此外，鋼絲繩的彎曲程度、運(yùn)動速度，對鋼絲繩的內(nèi)部磨損均有影響。很明顯，選擇線接觸或者面接觸類型的鋼絲繩是減少內(nèi)部磨損的有途徑。

洛陽泰斯探傷技術(shù)有限公司系統(tǒng)研制完成TST鋼絲繩探傷系列產(chǎn)品三類約三十余種型號規(guī)格，保障各域生產(chǎn)安運(yùn)行的攜帶巡檢型、智能在線自動監(jiān)測型、輸送帶自動監(jiān)測型已經(jīng)成為體現(xiàn)中自主優(yōu)勢技術(shù)的創(chuàng)新品產(chǎn)品，在多域創(chuàng)造了多項(xiàng)創(chuàng)舉。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電梯、礦山、港口、石油、索道、電力、冶金、起重機(jī)械、船舶、工業(yè)、斜拉橋及軍事等域。